Специализированный автосервис по ремонту автомобилей группы VAG, Porsche, Bentley
Мы осуществляем полный спектр ремонтных работ, от электронной диагностики автомобиля до замены любой его запчасти. Вы всегда получаете гарантированно качественную работу от наших специалистов, и всегда можете быть уверенными в надежной работе своего автомобиля. Вы получите полную гарантию на все виды работ.
Специалисты узкого профиля повышают работоспособность сервиса и качество выполнения работ. Обслуживание автомобиля организовано согласно требованиям заводов-изготовителей.
Мы ремонтируем марки автомобилей: Audi, Volkswagen, Bentley, Porsche, Skoda, Seat.
- Компьютерная диагностика – стоимость услуги 2 тыс. рублей,
- Ремонт электроники любых видов сложности
- Проверка наличия утечки электричества
- Ремонт любых ЭБУ автомобиля
- Ремонт роботизированных КПП
- Сброс сервисных интервалов
- Диагностика и ремонт пневмо и гидроподвески, блоков клапанов и управления
- Адаптация электронных блоков, датчиков и т.д.
- Полная переборка со снятием — от 80000 руб
- Цепь-ремень замена — от 8000 руб
- Ремонт головки блока — от 15000 руб
- Замена сальника заднего коленвала — от 8000 руб
- Замена дисковых тормозных колодок — 1500/2500 руб.
- Замена колодок стояночного тормоза — 2000 руб.
- Замена салонного фильтра 500-1200 руб.
- Замена топливного фильтра под днищем 500 руб.
- Замена топливного фильтра в моторном отсеке 750-1250 руб.
- Замена топливного фильтра(бензонасоса) в баке с доступом из салона от 1500 руб.
- Диагностика ТНВД — от 3500 руб.
- Диагностика форсунок CR — от 500 руб.
- Ремонт ТНВД — от 7500 руб.
- Ремонт форсунок — от 2500 руб.
Запишитесь на диагностику
Пн-Сб: 10:00–20:00
Телефон: +7(925)725-36-23
Примеры наших работ
Небольшой ликбез по нашему подходу к доработке машин и перепрограммированию логики работы блоков управления или чип-тюнингу.
Существует огромное количество "одинаковых" машин, но не бывает "одинаковых" моторов. Даже те машины, что только сошли с конвеера, имеют уже разные характеристики. Заводские калибровки пишутся по усредненному образцу, плюс борьба за "экономичный" расход топлива и экологию, приводит к тому что мотор мало того что работает не эффективно, так еще и зачастую в ущерб своей надежности. Различные "инновации" типа регулируемого масляного насоса, системы старт стоп, переключения передач в диапазонах фактически холостого хода и т д.. приводят не к экономии, а к сокращению ресурса основных узлов автомобиля. Помимо этого, каждому человеку хочется получать удовольствие от вождения своего автомобиля и поэтому наша задача сделать чтобы не только машина "ехала" как положено, но и водителю было комфортно ею управлять. Одним нужно чтоб не было " затупов" при разгоне, другим нужно чтобы машина всегда ехала в "боевом" режиме на бусте, третьи хотят чтоб эта штучка тут не горела, машинка не глохла и т д)). Мы помогаем всем, при условии что их желания разумны. Бывает приезжает машина которая просто уже мертвая и водитель хочет "взбодрить" ее путем чип-тюнинга двигателя.. После диагностики указываем на неисправности, и если водитель готов их устранить, то берем машину в работу, если нет, то мы вынуждены отказывать в таких работах. Наша задача тонко отстроить машину, а не добить ее до конца. И никаких шаблонных прошивок.
- Много кто делает чип-тюнинг, однако крайне мало реально нормальных мастеров-инженеров которые понимают системы управления и могут действительно сделать грамотную «калибровку» (программу работы двигателя).
- У нас же большой опыт настройки двигателей и все калибровки у нас индивидуальны. Заказывая прошивку у нас, Вы гарантированно получите машину в корректной прошивкой, оптимальной для вашего двигателя и КПП с учетом Ваших пожеланий.
- Больше других марок любим VAG (Audi/VW/Skoda/Seat) и умеем с ними работать.
- Используем только оригинальное и качественное оборудование. Благодаря этому вмешательство в машину не заметно изнутри.
- Мы прорабатываем много режимов: не только «тапка в пол» или с езда с отпущенным газом. После чип-тюнинга проверяем, чтобы «мозг» все корректно обсчитывал.
- Проводим экспертизу того, как все может и должно функционировать. Делаем так, чтобы все связанные между собой элементы корректно работали.
- Предоставляем гарантию на выполненные работы!
- Вернем деньги в течении 2-х недель, если Вас не устраивает наш софт.
- VW Touareg 7L 2.5TDi 2009
- 174 ЛС -> 210 ЛС
- 400 НМ -> 460 НМ
- Stage 1
Сделан Stage 1 двигателя, 174 ЛС превратились в 210, а родные 400 НМ прибавили ещё +60 и стало 460 НМ.
Стоимость работ: 15000 рублей. - Audi A4 Allroad 2.0T gen2
- 211 ЛС -> 260 ЛС
- Чип коробки DL501
Мотор прошит Stage 1, то есть всё родное — только перепрограммирование до 260 «лошадок» с 211. Увеличиваем диапазон оборотов в КПП: при небольшом нажатии газа будет не 1200 оборотов, а 1800 – 2000. При этом падает расход топлива, потому что гораздо ниже нагрузка и на мотор, и на трансмиссию + всегда есть запас под педалью: трогаешь газ — и машина едет, а не «думает», переключая 3 передачи.
Стоимость работ: 25 000 рублей. - VW Tuareg NF 4.2TDI
- Stage 1
- 340 ЛС -> 423 ЛС
Замер делался в AGP заодно проверили корректность замера там))))))))
Сток на замере ДО машина выдала 358 лс. на замере ПОСЛЕ мы получили 423. Скажем так я рассчитывал 410 край. Выводы сделаете сами... маркетинг беспощаден.
График доступен по ссылке на мой блог - Audi A3 Sedan 2.0T quattro 2019
- 190 л.с. -> 250 л.с.
- Чип мотора
- Чип коробки DQ381
Задача Stage 1 и чтобы сохранить гарантию.
Мощности стало на 60 сил больше, и изменен алгоритм работы коробки. Она теперь не держит постоянно супернизкие обороты 1000-1200, а все время находится в динамичном диапазоне оборотов с быстрыми переключениями — машина всегда готова ехать.
Стоимость работ: 30 000 рублей.
